雖然這聽起來是實現可持續電力的完美途徑，但仍存在一個大問題：目前，用于電動汽車和儲存可再生能源的巨型電池，是難以回收的鋰離子電池。

隨技術更新突破，三元電池中的石墨、銅、鋁、電解液等在回收中無法回收或無法完全回收的有價值材料均有望得到回收處理，提升電池回收的經濟性。

[以誠合作，以信經營，價高同行，致力環保事業"為宗旨，服務于廣大企，我們尋求佳的方式，以合理的價格與各企合作，終達到[變廢為寶，保護環境，共創效益"是我公司的服務理念，發電機組回收:二手發電機。在等回收的。報廢汽車中的鋁廢料和廢鋁易拉罐是再生鋁工業的兩類重要原料。全社會生產的鋁合金約80%用于制造汽車的鑄件和鍛件。

濕法回收工藝是通過使用溶液為介質，對破碎后的退役電池電極材料中的目標組分進行溶劑萃取、化學沉積、電解沉積，使其以化合物或金屬態的形式被回收。濕法回升工藝的原理是以各種酸堿性溶液為轉移媒介，將金屬離子從電極材料中轉移到浸出液中，再通過離子交換、沉淀、吸附等手段，將金屬離子以鹽、氧化物等形式從溶液中提取出來。從工藝的角度，濕法回收流程長，工藝復雜，但對鋰、鈷鎳等有價金屬的回收效率高，且處理設備投資成本較低，因而被大規模使用。

目前，公司的技術可以回收90%以上的鋰離子電池，回收的材料包括活性金屬，它們被合并之后生成可以用于制造新鋰離子電池的混合金屬粉末。

可以判定，未來廢舊鋰離子電池回收的研究，將朝向增加回收物質和提高回收率的方向發展，回收工藝也將以低能耗、低污染為特點來進行。

以前，公司回收的重點是提取鈷（現在仍然是電池金屬中最昂貴的金屬）。但在2022年后鋰價的激增以及鋰離子電池的滲透率上升，現在公司已開始將轉向鋰。

動力電池回收，說到底是將已經報廢的動力電池集中回收，通過工藝技術回收電池中的鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等金屬，再將這些材料循環利用，這些回收的電池就會變成優質的。電池回收后得到的原料還可以被電池制造商與其產業鏈上下游公司利用，實現經濟價值化。

化學回收則是在拆解破碎鋰離子電池之后，先用氫氧化鈉、硫酸、硝酸、雙氧水等化學試劑將鋰電池正極中的鈷、鋰、鋁等金屬離子浸出，然后通過沉淀、萃取、鹽析等方法來凈化、分離、提純鈷、鋰等金屬元素。